Le Maroc franchit un nouveau cap dans le renforcement de ses infrastructures maritimes et logistiques. Sur Hautes Instructions de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L’assiste, Son Altesse Royale le Prince Héritier Moulay El Hassan a procédé, le samedi 31 octobre, dans la commune d’Iaâzzanène, province de Nador, au lancement des opérations du premier terminal à conteneurs du port Nador West Med. Une étape décisive dans l’opérationnalisation de ce complexe industrialo-portuaire d’envergure, qui mobilise 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés, rapporte l’Agence marocaine de presse (MAP).
Cet événement vient consacrer une nouvelle avancée dans la mise en œuvre de la vision stratégique de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, fondée sur le développement d’infrastructures structurantes, le renforcement de la compétitivité économique du Royaume et l’émergence de nouveaux pôles de croissance industrielle et logistique.
A travers Nador West Med, le Maroc ambitionne de consolider son positionnement sur les grandes routes du commerce maritime international, tout en se dotant d’une infrastructure portuaire diversifiée, performante et répondant aux standards internationaux.
Au cœur de cette nouvelle dynamique, le terminal à conteneurs « Est » constitue une composante majeure du dispositif portuaire. Doté de 1.520 mètres linéaires de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 70 hectares de terre-pleins, il disposera, à l’horizon 2030, d’une capacité de traitement de 3,5 millions de conteneurs.
Sa réalisation a nécessité un investissement de l’ordre de 5 milliards de dirhams. Son exploitation et sa maintenance ont été concédées, pour une durée de 25 ans, au consortium formé par Marsa Maroc, quatrième opérateur de terminaux à conteneurs en Afrique, et Terminal Investment Limited, filiale du groupe MSC, premier armateur mondial dans le transport de conteneurs.
Le complexe sera également renforcé par un second terminal à conteneurs, baptisé « Ouest », d’une capacité de 1,8 million d’EVP. Confié au groupement réunissant Marsa Maroc et CMA CGM, troisième armateur mondial dans le transport de conteneurs, ce terminal représente un investissement d’environ 3 milliards de dirhams.
Il sera doté de 900 mètres linéaires de quai et de 38 hectares de terre-pleins. Sa mise en service, prévue en avril 2027, portera la capacité globale du port à 5,3 millions de conteneurs, confirmant ainsi son ambition de s’imposer parmi les grandes plateformes portuaires de la région.
En plus des activités liées au transport de conteneurs, Nador West Med accueillera plusieurs installations destinées à diversifier ses capacités opérationnelles et à répondre aux besoins des différentes filières économiques.
Le dispositif comprendra un terminal de marchandises diverses, aménagé sur une superficie de 22 hectares et doté d’une capacité de 3 millions de tonnes, dont la mise en service est programmée pour décembre 2028.
Il intégreraam aussi un terminal vraquier d’une capacité de 7 millions de tonnes, dont la livraison est prévue en juin 2027, ainsi qu’un terminal roulier pouvant accueillir 400.000 unités et disposant de 380 mètres de quai, livré en septembre 2026.
L’ambition du projet s’étend par ailleurs au secteur énergétique, avec la création d’un pôle dédié comprenant un terminal de gaz naturel liquéfié (GNL), d’une capacité de 5 milliards de mètres cubes et doté de 360 mètres linéaires de quai.
À cette infrastructure s’ajoutera un terminal d’hydrocarbures d’une capacité de 25 millions de tonnes, équipé de trois quais de 125 mètres chacun. La mise en service de ces installations énergétiques est prévue en avril 2027.
La portée de Nador West Med dépasse largement sa dimension portuaire. Le projet repose par ailleurs sur le développement d’un écosystème industriel et logistique destiné à stimuler l’investissement productif et à favoriser l’émergence de nouvelles activités économiques.
À cet effet, une plateforme industrielle et logistique de 700 hectares est prévue au sein du complexe. Elle devrait mobiliser 12 milliards de dirhams d’investissements privés.
Les retombées attendues en matière d’emploi sont également considérables. À court terme, le projet devrait générer 14.000 emplois directs et 20.000 emplois indirects, offrant ainsi de nouvelles perspectives professionnelles, notamment aux jeunes de la région.
Cette dynamique sera accompagnée par le développement d’infrastructures de connexion destinées à assurer l’intégration du complexe dans son environnement économique national. Deux projets structurants sont prévus dont une liaison ferroviaire de 49 kilomètres entre Selouane et Nador West Med, ainsi qu’une connexion autoroutière de 105 kilomètres à partir de Guercif.
Conformément aux Hautes Instructions Royales, cette dynamique devra s’appuyer sur des programmes de formation adaptés aux besoins des nouvelles activités industrielles, portuaires et logistiques. Il s’agit de préparer les compétences locales aux métiers émergents et de favoriser une meilleure insertion professionnelle des jeunes.
Véritable levier de transformation économique, Nador West Med est appelé à faire émerger un nouveau pôle de croissance dans la région de l’Oriental. En attirant des investissements productifs, en diversifiant le tissu économique et en créant de nouveaux bassins d’emploi, le complexe devrait contribuer durablement au développement régional.
Son positionnement géographique constitue, à cet égard, un atout majeur. Situé au carrefour des échanges entre la Méditerranée, l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie, le port permettra au Maroc de renforcer sa présence dans les circuits du commerce maritime international, de conquérir de nouvelles parts de marché et de consolider son statut de plateforme logistique de référence.
Cette nouvelle infrastructure s’inscrit dans le prolongement de la dynamique impulsée par Tanger Med, selon une approche fondée sur la complémentarité stratégique entre les grands ports du Royaume. Elle traduit la volonté de construire un réseau portuaire national diversifié, compétitif et doté d’une véritable dimension internationale.
Cette ambition se déploie sur la façade atlantique, à travers le projet du port de Dakhla Atlantique, appelé à renforcer l’ancrage africain du Maroc et à offrir aux pays du Sahel de nouvelles perspectives d’accès aux marchés internationaux.
Au cours de cette cérémonie, Son Altesse Royale le Prince Héritier Moulay El Hassan a donné le coup d’envoi de la première opération de déchargement d’un conteneur à partir d’un navire commercial au terminal « Est », marquant le démarrage effectif des activités de cette infrastructure.
À son arrivée au complexe industrialo-portuaire Nador West Med, Son Altesse Royale a passé en revue un détachement de la Garde Royale qui lui a rendu les honneurs, avant d’être salué par plusieurs membres du gouvernement, notamment le ministre de l’économie, des finances et de la performance publique, le ministre de l’équipement, de l’eau et des forêts, ainsi que le ministre de l’industrie, du commerce, de l’investissement et de l’inclusion économique.
Le Prince Héritier a également été salué par le wali de la région de l’Oriental, gouverneur de la préfecture d’Oujda-Angad, le président du Conseil régional, le gouverneur de la province de Nador, le président du conseil de surveillance de TMSA et du conseil d’administration de Nador West Med, ainsi que les responsables de plusieurs institutions nationales, dont l’Agence nationale de gestion stratégique des participations de l’État et le Fonds Hassan II pour le développement économique et social.
Parmi les personnalités présentes figuraient entre autres le directeur général de TMSA, le directeur général de l’Agence nationale des ports, le directeur général de l’administration des douanes et impôts indirects et le directeur général du port Nador West Med.
Les dirigeants de Marsa Maroc et du groupe MSC/Terminal Investment Limited étaient également présents, notamment leur PDG Diego Aponte, le directeur général Ammar Kanaan et le directeur Afrique de Terminal Investment Limited, David ElBez. Le président directeur général de la Société générale des travaux du Maroc (SGTM), ainsi que plusieurs cadres de Nador West Med, ont également pris part à cet événement.
Avec le démarrage des activités de son premier terminal à conteneurs, Nador West Med entre dans une phase opérationnelle déterminante. Au-delà de la mise en service d’une nouvelle infrastructure portuaire, cette étape concrétise l’ambition de renforcer la compétitivité du Maroc, diversifier ses moteurs de croissance et conforter sa place parmi les plateformes incontournables du commerce maritime international.