Face à la presse le jeudi 16 avril le président du Conseil d’administration de la Compagnie du TransGuinéen (CTG), Mamoudou Nagnalen Barry, a confirmé que les voies ferrées construites dans le cadre du mégaprojet minier Simandou ne seront pas uniquement destinées au transport minier. Le chemin de fer servira également au transport des personnes et des marchandises. Il a assuré que sa société travaille d’arrache-pied pour concrétiser cette ambition.

Selon lui, “les infrastructures sont multi-utilisateurs et multi-usagers. Les marchandises et les personnes pourront être transportées sur les infrastructures de Simandou”, a-t-il déclaré.

Mamoudou Nagnalen Barry a rappelé qu’avant l’avènement du CNRD, les infrastructures n’avaient pas vocation à être utilisées pour les personnes et les marchandises. “Il a fallu rediscuter, renégocier, pour que, dès la phase de construction, on puisse tenir compte du fait que les infrastructures seront utilisées par les personnes et les marchandises”, a-t-il expliqué.

Le président du Conseil d’administration de la CTG a fait remarquer que la réalisation du corridor a nécessité la construction de plusieurs ouvrages, notamment des tunnels. “Il y a un tunnel d’environ 12 kilomètres, extrêmement long. Si on n’avait pas fait les investissements nécessaires, les personnes ne pourraient pas traverser ces tunnels sans aération ni éclairage”, a-t-il indiqué.

Il précise qu’à la demande de l’État, plusieurs dizaines de millions de dollars ont été investis afin de rendre ces infrastructures adaptées à l’usage humain. “C’est un travail important pour s’assurer que les personnes puissent traverser ces tunnels en toute sécurité”, a-t-il dit.

Abordant les discussions techniques initiales, Mamoudou Nagnalen Barry a revelé que certaines propositions consistaient à faire débarquer les passagers à l’entrée des tunnels pour qu’ils poursuivent leur trajet en bus avant de reprendre le train. “Mais l’Etat, avec les partenaires, a estimé qu’il fallait trouver une meilleure solution. Les guinéens doivent pouvoir monter dans le train de Beyla à Morebaya”, a-t-il souligné.

Il a affirmé qu’un consensus a été trouvé avec les partenaires industriels. “On s’est compris, on a trouvé la solution et réalisé les investissements nécessaires. Et je vous assure que ce ne sont pas de petits montants”, a-t-il précisé.

Aujourd’hui, selon lui, les infrastructures sont prêtes pour le transport des personnes et des marchandises. “Déjà, plusieurs hauts cadres et la plupart des dirigeants des sociétés minières de la CTG ont effectué des essais entre Moribaya, Kérouané et Beyla. L’infrastructure est prête pour être utilisée par les personnes”, a-t-il dit.

Toutefois, tout n’est pas encore totalement finalisé. “Ce qui reste à compléter, ce sont les gares de passagers et les gares de marchandises. Des rencontres sont en cours pour identifier leurs emplacements”, a-t-il souligné.

Mamoudou Nagnalen Barry affirme que, selon les accords, la CTG dispose d’un délai maximal de deux à trois ans pour rendre les gares opérationnelles. “Mais nous voulons aller plus vite, parce qu’aujourd’hui les trains sont déjà là”, a-t-il déclaré.

Il a ajouté que les wagons destinés aux passagers, distincts de ceux des marchandises, sont déjà disponibles. “Ce sont des wagons très confortables, mais le service n’est pas encore ouvert au grand public, en attendant la finalisation des gares”, a-t-il indiqué.

L’État a, par ailleurs, demandé qu’au moins une gare soit construite par préfecture, le corridor traversant dix préfectures. “Nous aurons donc au moins dix gares sur l’ensemble du tracé”, a-t-il précisé.

Il a annoncé le lancement prochain des études d’identification des sites. “Dans un délai maximum de deux ans, nous espérons, peut-être même avant la fin de l’année, disposer de la première gare de passagers, avant de poursuivre avec les gares de marchandises”, a-t-il conclu.

Boussouriou Doumba, pour VisionGuinee.info

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